泵车“发烧”？紧急退烧方法在这里

小型泵车系统在施工过程中，发动机经常出现“发烧”现象，发动机的油温和水温会升高，那当出现这种情况，我们应该怎么处理呢?

想要解决水温和油温过高的状况，首先要分析小型泵车“生病”的原因。

首先，为什么会水温高?水箱的作用是散热，原理是通过风箱风扇不断的警热力发散出去。

水温高的原因有一下几种可能：

1、水箱里杂质太多，堵住水不容易流通，这时可以用测温枪检测水箱上下的温度，如果上下温度不一致，下面温度较低，上面温度较高，说明水箱被堵住，要及时清理。

2、风扇出现故障，转速降低，离合器故障等。

3、小型泵车节温器卡死打不开，这时水通过走小循环，不通过散热器。

4、散热器周边的胶条坏损或没有，这时会产生涡流，热风循环，不能达到冷却效果。

5、对于第五点，大家容易忽略，就是会不会误报警，传感器坏了，这也有可能的，电脑是很木的，只看数据不看实情。

小型泵车油温高和水温高的问题答题相似，油温高和水温高问题相似，也有大小循环，只是不是通过节温器，他有个回油单向阀，如果这个阀卡了，油温会高，其他的和水温一样。

根据多年的经验，在发动机的油温和水温同时过高的情况下，如果油、水数量足够或欠缺不多，应先降油温、后降水温，其中的原因绝对不是油比水贵。

1、油温过高直接危害发动机

所谓发动机的温度过高，是指发动机的油温、水温超过90℃。由于热胀冷缩的原理，在温度提升后容易造成发动机间隙缩小，形成严重磨损或“拉缸”。

当过度磨损产生的热量超过散热量时，轴瓦温度就会上升，局部温度达到铅的熔点，轴瓦中的铅和铜就会熔化，最终导致曲轴与轴承严重烧蚀或产生“瓦抱轴”，后果不堪设想。

因此，当油和水的温度同时过高时，应当先降油温。

2、油温是影响油压的主要因素之一

当发动机油温过高时，不但使耗油量增加(渗漏、蒸发、燃烧)，而且影响机油质量，使发动机各机件摩擦表面的油膜不易形成和保持，造成主油道油压不能建立，从而加剧机件磨损。

3、降油温可减缓水温升高的速度

水箱存在的作用，就是降低发动机的油温。降油温通常采用“降负荷，低转速”的方法。这时，冷却液虽然在高温零件处热交换的时间长，但水流速度减缓了，延长了散热时间。所以，降油温不但可以减少发动机产生的热量，而且，可以间接地减少冷却液吸收的热量，从而也可以减缓水温升高的速度。

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